Canoo EV hat sich mit der SEC auf einen Vergleich in Höhe von 1,5 Millionen US-Dollar geeinigt

Das Elektrofahrzeug-Startup Canoo hat laut einem behördlichen Antrag mit der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission einen Vergleich in Höhe von 1,5 Millionen US-Dollar vereinbart.

Die Securities and Exchange Commission begann im Mai 2021 mit der Untersuchung von Canoo, nur wenige Monate nach der Fusion des Unternehmens mit der Zweckgesellschaft Hennessy Capital Acquisition Corp. Die Untersuchung umfasste den Börsengang von Hennessy, die Fusion mit Canoo, den Betrieb von Canoo, das Geschäftsmodell, den Umsatz, die Umsatzstrategie, Kundenvereinbarungen, Gewinne und mehr. Es ging auch tiefer mit dem Abgang einiger Unternehmensfunktionäre, darunter Mitgründer und CEO Ulrich Kranz.

Canoo teilte die Nachricht am Donnerstag im Rahmen seines Gewinnberichts für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2022. Der Aktienkurs des Unternehmens, der am Donnerstag bei 0,62 $ schloss, fiel Stunden nach den Nachrichten um fast 10 %.

Canoo war einer von mehreren EV SPACs, die von der SEC unter die Lupe genommen wurden, darunter Lordstown Motors, Arrival, Nikola und Faraday Future.

Canoo teilte nicht viele Details über die SEC-Untersuchung mit, aber 1,5 Millionen US-Dollar erschienen in der Bilanz des Unternehmens für das vierte Quartal.

EV SPAC ist ein Pre-Revenue-Unternehmen, das wiederholt davor gewarnt hat, dass es wenig Geld hat und Kapital beschaffen muss, um im Spiel zu bleiben. Canoo lieferte sein erstes leichtes taktisches Fahrzeug im vierten Quartal zu Demonstrationszwecken an die US-Armee, aber dieser Vertrag hat nur einen Wert von 67.600 US-Dollar – angesichts der Verluste des Unternehmens nicht gerade ein Barbetrag. Im Februar erklärte sich Canoo bereit, 50 Millionen Aktien mit einem Abschlag von 16 % oder 1,05 $ pro Aktie zu verkaufen. Der Gesamterlös des Angebots belief sich auf etwa 52,5 Millionen US-Dollar.

Diese Finanzspritze scheint nicht auszureichen, um Canoo in eine gewinnbringende Position zu versetzen. Das Unternehmen beendete das Jahr 2022 mit nur 36,6 Millionen US-Dollar an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten. Mit einem Nettoverlust von 80,2 Millionen US-Dollar im vierten Quartal (487,7 Millionen US-Dollar für das Gesamtjahr) wird das Unternehmen wahrscheinlich mehr Geld aufbringen müssen, um alle Ausgaben zu decken, die allein im ersten Quartal anfallen. Auf Quartalsbasis ist dieser Verlust übrigens von 138 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2021 gesunken. Canoo beendete das Jahr 2021 jedoch mit einem Nettoverlust von 346,8 Millionen US-Dollar, was einer jährlichen Steigerung von über 40 % entspricht.

Canoo sagte während seiner Gewinnaufforderung am Donnerstag, dass es verschiedene Finanzierungsquellen erkundet, die es in den nächsten zwei Quartalen bekannt geben wird. Tony Aquila, CEO von Canoo, bemerkte, dass „Altlasten“ wie chaotische Veränderungen in der Geschäftsführung und die inzwischen eingestellte Untersuchung der SEC es beispielsweise schwierig machten, Mittel aus dem DOE-Darlehensprogramm zu beantragen.

“Jetzt sind unsere Möglichkeiten, Zugang zu Kapital zu erhalten, enorm, da wir beginnen, eine Erfolgsbilanz für dieses Managementteam aufzubauen”, sagte Aquila.

Es ist klar, dass Aquila versucht, den Investoren zu signalisieren, dass die Probleme von Cano durch Probleme früherer Managementteams verursacht werden. Aquila übernahm 2021 die Position des CEO und sagt, dass Canoo seitdem mit einer „neuen Geschäftsstrategie“, die die Onshore-Fertigung umfasst, von einem Produktangebot zum anderen übergegangen ist. Kanoo hat kürzlich auch Ken Magnett als neuen Chief Financial Officer und Tony Ellis als Senior Vice President of Operations eingestellt.

Hoffentlich reicht das aus, um dieses Elektroschiff umzudrehen. Canoo meldete für das vierte Quartal 2022 ein negatives bereinigtes EBITDA von 60 Millionen US-Dollar und für das Gesamtjahr negative 408,6 Millionen US-Dollar. Im vergangenen Jahr beliefen sich diese Zahlen auf minus 120 Millionen US-Dollar und minus 332,6 Millionen US-Dollar für das vierte Quartal bzw. das Gesamtjahr 2021.

Kanoo-Prognosen für das erste Quartal 2023

Canoo erwartet, dass die Betriebskosten im ersten Quartal (ohne bestandsbasierte Vergütung und Abschreibungen) zwischen 55 und 70 Millionen US-Dollar liegen werden, mit Investitionsausgaben zwischen 30 und 45 Millionen US-Dollar.

„Zu Beginn des Jahres 2023 konzentrieren wir uns darauf, unsere Einrichtungen online zu bringen, die Produktion zu erweitern und uns mit unseren strategischen Vertriebspartnern für unsere globale Expansion abzustimmen“, sagte Aquila in einer Erklärung.

Canoo sagte, es stehe kurz vor dem Produktionsstart in Prior und Oklahoma City, wo Canoo eine EV-Batterieanlage und eine Fahrzeugfertigungsanlage baut, um das Lifestyle Delivery Vehicle und den Lifestyle Vehicle SUV im Jahr 2023 auf den Markt zu bringen. Oklahoma stellte Canoo 400 US-Dollar zur Verfügung. Millionen Anreize, dort zu bauen, und im März vereinbart, 1.000 Canoo-Elektrofahrzeuge zu kaufen, aber der Staat kann sich jederzeit gegen diese Vereinbarung entscheiden.

Im Januar unterzeichnete Kanoo außerdem eine exklusive Vertriebsvereinbarung mit der Olayan Gulf Vehicles Company in Saudi-Arabien und markierte damit die erste Phase der internationalen Expansion des Unternehmens.

Aquila sagte während des Gewinnaufrufs am Donnerstag, dass Canoo glaubt, dass es 20.000 Ausstiegsraten für das Jahr erreichen kann. Das Unternehmen behauptet, in diesem Jahr ein Auftragswachstum von 300 % mit einem Gesamtwert von 2,8 Milliarden US-Dollar gehabt zu haben.