Die in die Jahre gekommenen Wasserstoff-Brennstoffzellen von Honda erhalten im Rechenzentrum neues Leben

Honda sponserte den Clarity – sein einziges wasserstoffbetriebenes Auto in den Vereinigten Staaten – aber der Autohersteller hat nicht aufgehört, Brennstoffzellen zu verwenden.

Das ist die Botschaft, die Honda mit der heutigen bizarren Ankündigung gesendet hat: Es nimmt einige alte Clarity-Brennstoffzellen wieder in Betrieb und integriert sie in ein Notstromsystem für sein Rechenzentrum südlich von Los Angeles.

Es ist nur ein „Proof of Concept“, sagte Honda gegenüber TechCrunch, aber er strebt eine Kommerzialisierung der Technologie an und sieht potenzielle Anwendungen, die über die Unterstützung von Rechenzentren hinausgehen, um das Licht am Laufen zu halten.

Die Brennstoffzellensysteme, die in Hondas Backup-Power-Show verwendet wurden, waren einst gemietet (über eine elektrochemische Reaktion, die Wasserstoff und Sauerstoff kombiniert, um Strom zu erzeugen). Honda hat diese für den Transport verwendeten Brennstoffzellen ausgemustert, aber sie scheinen immer noch gut genug zu funktionieren, um ihre Serverfarm im Falle eines Stromausfalls zu betreiben. Zuvor verließ sich Honda auf Diesel für die Notstromversorgung in der Anlage. (Honda sagte, es verwende dieses Rechenzentrum, um „seine privaten Daten sicher zu verwalten und darauf zuzugreifen“, weil „Automobildesign datenintensiv ist“.)

Es ist schön zu hören, dass Honda eine Verwendung für seine alten Brennstoffzellen gefunden hat, aber was noch wichtiger ist, diese Demo ist nicht so umweltfreundlich, wie sie sein könnte. Das Unternehmen teilte TechCrunch mit, dass es in dem Experiment nicht ausschließlich grünen Wasserstoff verwendet, was bedeutet, dass zumindest ein Teil davon aus fossilen Brennstoffen hergestellt wurde.

Das ist das Problem bei der Verwendung von Wasserstoff zur Stromerzeugung: Brennstoffzellen tun dies, während sie nur Wasser und Wärme als Abgas ausspucken, aber sie verschmutzen indirekt immer noch, wenn dieser Wasserstoff aus schmutzigen Quellen stammt (wie die meisten Wasserstoffbrennstoffe). Um dies zu korrigieren, wäre viel mehr Produktion als bei grünem Wasserstoff sowie die Infrastruktur erforderlich, die zur Lieferung des Wasserstoffs erforderlich ist. Aus diesem Grund glauben einige Autohersteller nicht an die Zukunft von Autos mit Wasserstoffantrieb; Sie argumentieren, dass es einfach viel Arbeit erfordert, diesen Weg zu gehen.

Aber! Honda glaubt immer noch an Autos mit Wasserstoffantrieb. Tatsächlich ist diese Demonstration auch eine Art Werbung für Hondas Brennstoffzellen der nächsten Generation, die das Unternehmen zusammen mit General Motors entwickelt hat.

Wie Honda mitteilt, werden Brennstoffzellensysteme der nächsten Generation sein nächstes wasserstoffbetriebenes Auto antreiben, das „auf dem Honda CR-V basiert“ und 2024 erscheinen soll.

Honda plant auch, diese neuen Brennstoffzellensysteme für die Notstromversorgung zu verwenden, während die Technologie entwickelt wird. Dies bedeutet, dass diese Bemühungen, wenn überhaupt, nicht zirkulär sein werden, wenn sie kommerzialisiert werden. Auf der positiven Seite hat Honda jedoch erklärt, dass es beabsichtigt, ausschließlich grünen Wasserstoff zu verwenden, wenn es Hilfsaggregate vermarktet.

Neben Rechenzentren fügte Honda hinzu, dass es andere Anwendungen untersucht, darunter einen „Rasiermesser-Peak“. Dies bedeutet, dass Honda davon überzeugt ist, dass Industriekunden seine Generatoren in Spitzenzeiten nutzen können, wenn Strom am teuersten und die Netze überlastet sind.

Honda sagte, es ziele darauf ab, seinen Konzeptnachweis zu einem „neuen Geschäftsmodell“ zu entwickeln. Der Pilot ist aber auch eine bequeme Möglichkeit für das Unternehmen, über seine neuen Brennstoffzellen zu sprechen. Da batterieelektrische Fahrzeuge den US-Markt durchdringen, hat Honda ein Interesse daran, Wasserstoff in den Schlagzeilen zu halten.