Im Inneren des Sony-Honda Afeela-Konzepts

Wenn nicht Als Sony und Honda Anfang dieses Jahres das Afeela EV-Konzept enthüllten, ist es jetzt klar: Bei diesem neuen gemeinsamen Konzeptauto dreht sich alles um Nutzen und Unterhaltung.

Das als Sony Honda Mobility (SHM) bekannte Unternehmen ist ein Joint Venture zwischen dem japanischen Unterhaltungs- und Technologiegiganten Sony und dem japanischen Autohersteller Honda. Auf der CES 2023 wurde ein Konzeptauto unter dem neuen Markennamen Afeela vorgestellt. Und jetzt zeigt sie ihre Pläne für das Innere.

SHM erklärt, dass Afeela „eine neue Beziehung zwischen Menschen und Mobilität“ darstellt. Seit unserer Zeit in der Kabine des Testwagens auf dem Sony Studio Lot in Culver City stützt sich diese “neue Angelegenheit” stark auf einen schnellen Knall von Unterhaltungsfunktionen.

Ein Kino in Ihrem Auto

Bildnachweis: Abigail Bassett

Es gibt viele Funktionen auf Afeela, die in die Kategorie “nie das Licht der Welt erblicken” fallen. Zum Beispiel gibt es beim Afeela keine Türgriffe. Zoomen. null. Zilch. Dies macht das Einsteigen in das Auto zu einem kleinen Rätsel, das wahrscheinlich durch Hinzufügen von Türgriffen in der Serienversion behoben wird.

Theoretisch würde ein Fahrer oder Beifahrer auf das glatte Elektrofahrzeug zugehen und eine der 45 Sensoranordnungen und Kameras innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs würde ihre Annäherung erkennen und die Fahrzeugtür öffnen. Während wir jedoch das Konzept zeigten, öffnete der Planer von Honda die Tür auf der Fahrerseite für uns mithilfe einer Smartphone-App.

Aber es gibt noch andere Funktionen – nämlich die Bildschirme und das Audiosystem – die wahrscheinlich in die Produktionsversion übergehen werden.

Wir kletterten hinein, und als wir in den plüschigen, Alcantara-ähnlichen Sitzen saßen, rückte das Joch-Lenkrad näher, als würde es uns einladen, während der helle Sitz leicht nach vorne rutschte. Es war unmöglich, alle Bildschirme zu übersehen, die sich von einer dicken Säule zur Säule über die Basis der Windschutzscheibe erstreckten.

Aber die Leute von Sony Honda Mobility waren nicht nur mit den Indoor-Bildschirmen zufrieden. Es gab auch Displays an den vorderen und hinteren Stoßfängern des Autos, die ständig eine Vielzahl von Inhalten durchliefen, darunter animierte Kurzfilme für den Spider-Man-Film, die aktuelle Uhrzeit und Temperatur sowie Sportergebnisse. Das Ergebnis? Zukünftige Besitzer können Avila in eine rollende Werbetafel verwandeln.

Zurück im Auto gibt es zwei kleinere Bildschirme, die die Außenspiegel der Seitenkamera unterstützen. Diese Bildschirme sind am Fuß der vorderen Säulen zum Fahrer hin geneigt, was dem ganzen Erlebnis eine Art Rundum-Effekt verleiht.

Während der Bildschirm vor Fahrer und Beifahrer nicht besonders hoch aussieht, konnte ich von meiner Sitzposition aus die Motorhaube nicht sehen. Es gibt auch zwei zusätzliche Bildschirme, um die Passagiere auf den Rücksitzen zu unterhalten.

Bildnachweis: Abigail Bassett

Die Bildschirme an der Vorderseite des Innenraums sind laut Sony Honda Mobility Guides Panorama. Das bedeutet, dass es keine physischen Trennungen zwischen dem Bildschirm vor dem Fahrer und dem Bildschirm in der Mitte oder vor dem Beifahrer gibt. Sie können ganz einfach Blöcke von Apps vom Beifahrer in die mittleren Bereiche des Bildschirms wischen, ohne zu stottern oder zu springen.

Der Bildschirm vor dem Fahrer wurde an das Entertainment-Thema auf der Beifahrerseite angepasst. Die standardmäßigen digitalen Zifferblätter für Geschwindigkeit, Reichweite und sogar G-Kräfte wurden vor mir gezeigt. Farben und Weiß auf Touchscreens sahen hell und klar aus, während Schwarz satt und dunkel wirkte. Als ich Inhalte auf dem Touchscreen wischte, gab es keine Verzögerung oder Bildunschärfe und vor allem keine störenden Fingerabdrücke auf dem Bildschirm.

Die Infotainmentsysteme und all diese Displays werden von einer Reihe von Snapdragons „Hochleistungs“-SoC-Chips von Qualcomm und „digitaler Architektur“ angetrieben, die die zukünftige bedingte Autonomie der Stufe 3 unterstützen werden, die Afeela laut SHM laut Sprechern der Veranstaltung haben wird .

Das Unternehmen wird keine weiteren Details nennen, aber man kann davon ausgehen, dass der Afeela, wenn er auf den Markt kommt, eine breite Palette fortschrittlicher mobiler Sensor-, Lidar-, Radar- und Kameratechnologien zur Unterstützung des Infotainments und des fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems aufweisen wird.

Es reicht nicht, den Inhalt zu sehen. Sony Honda Mobility möchte, dass auch Fahrer und Passagiere ein immersives Audioerlebnis haben. Der Afeela ist mit dem 360 Reality Audio-System von Sony ausgestattet, das eine proprietäre Audiotechnologie verwendet, mit der einzelne Klänge in der Musik in einem sphärischen 360-Grad-Klangfeld platziert werden können. Blow the Horns wurde von meinem Gastgeber von einer Gruppe namens Soul Rebels auf Tidal gemacht, was zufällig einer der Streaming-Dienste ist, die Musik anbieten, die mit der Absicht aufgenommen wurde, sie auf Sony Reality Audio-Systemen zu genießen, was übrigens die sind gleiches System im Lucid Air.

Während die Lautsprecher im Konzept festgelegt wurden, haben Sprecher von Sony Honda Mobility bestätigt, dass sie in einem zukünftigen Fahrzeug einstellbar sein werden, damit kleinere oder größere Fahrer und Passagiere ihr Hörerlebnis anpassen können. Hörner waren warm und einladend, während basslastige Raps unter den Sitzen hervorzusteigen schienen. Denn beim Afeela-Konzept gibt es einzelne Lautsprecher in jeder Kopfstütze sowie Lautsprecher unter den Sitzen, die beim Musikhören für ein relativ tiefes Erlebnis sorgen. Das Sony Vision-S, das dem Afeela ähnelt, aber 2020 debütierte, hatte das gleiche Soundsystem.

Während sich mein Gastgeber dafür entschieden hat, den überlagerten Lautstärkeregler (oder das Wählrad vor der Mittelarmlehne) auf dem Bildschirm zu verwenden, um die Lautstärke anzupassen, wird Afeela eine Form der Gestensteuerung anbieten, wenn es 2026 auf den Markt kommt. Zum Beispiel Sie Sie werden wahrscheinlich die Dinge wie die Lautstärke erhöhen, indem Sie Ihren Finger an Ihre Lippen legen, als würden Sie einen Kinobesucher zum Schweigen bringen, und die Musik wird leiser.

Dann gibt es die Option Filme und Spiele. Sony ist ein bedeutender Medien- und Unterhaltungsproduzent, und wir haben die Erfahrung von Afeela im Hauptstudio. Der Afeela-Film ist mit Spider-Man: No Way Home, einer Sony-Produktion aus dem Jahr 2021, vorinstalliert, und unsere Moderatoren haben ihn am Ende des Films noch einmal zusammengefasst, damit wir uns einen kurzen Clip ansehen können.

Die Farben waren klar, hell und klar, obwohl die Szene selbst eher dunkel war; Der Ton entspricht der Qualität der Bilder. Während des Spiels schob der Lautsprecher den Bildschirm von vor seinem Beifahrersitz in die Mitte des Bildschirms, und das System stotterte oder übersprang nicht. Benutzer des Infotainmentsystems des Afeela-Konzepts können auch wählen, ob sie dasselbe Video auf allen verfügbaren Bildschirmen gleichzeitig anzeigen oder jedem Passagier individuell seine eigene Unterhaltung anpassen lassen.

Wir haben auch die PlayStation-Integration in Afeela verifiziert. Das SHM-Team lud das PS4/PS5-kompatible Spiel namens Sackboy: A Big Adventure herunter und spielte es kurz mit einem PSP-Wireless-Controller, um erneut die Glätte des Bildschirms an der Vorderseite des Elektrofahrzeugs zu demonstrieren, indem es das Spiel von der Mitte auf die Beifahrerseite verlegte und zurück während des Spiels, ohne Probleme. Die 3D-Grafiken für alle Displays werden mit der Unreal Engine von Epic Games, den Machern von Fortnite, erstellt, mit denen SHM nach eigenen Angaben daran arbeitet, „neue Werte und Konzepte für die Mobilität zu entwickeln“.

Level 3 Bedingtes Selbstfahren?

Wenn all diese Unterhaltung in einem fahrenden Fahrzeug wie ein Rezept für eine Katastrophe klingt, liegen Sie nicht falsch. Aus diesem Grund hat SHM das, was es als „Automatisiertes Fahren der Stufe 3 unter eingeschränkten Bedingungen“ und „Fahrerassistenz der Stufe 2+“ bezeichnet, in das sogenannte „Urban Driving“ aufgenommen.

Sprecher bei der Veranstaltung bestätigten, dass Unterhaltungsfunktionen in irgendeiner Weise (noch zu bestimmen) vor der Sicht des Fahrers verborgen werden, während sie das Fahrzeug fahren. In anderen Fällen, wie etwa während des eingeschränkten Fahrens auf Stufe 3, darf der Fahrer Inhalte sehen und mit ihnen interagieren.

Afeela: Eine völlig neue Unterhaltungsplattform

Bei all dem Hype und den Funktionen ist klar, dass sich der neue Sony Honda Mobility stark an die Zukunft des Autofahrens als Erweiterung der Freizeit anlehnt. Wir haben Bildschirme, die es uns ermöglichen, riesige Mengen an Informationen und Medien in unserer Handfläche zu konsumieren, aber der einzige Ort, an dem unser Medienkonsum eingeschränkt wurde, ist das Auto.

Der Medienkonsum im Auto könnte zur ultimativen Grenze für große Technologie- und Medienunternehmen wie Sony werden – und das Unternehmen scheint sich dessen bewusst zu sein.

Alle diese Spiele, Apps und Filme erfordern ein Abonnement, um auf sie zugreifen zu können, wie Netflix, sagten Vertreter auf der Veranstaltung. Darüber hinaus erfordert es eine leistungsstarke Breitbandverbindung und Rechenleistung, um so reibungslos wie in einem etablierten Konzeptfahrzeug zu funktionieren. Und natürlich sollte es über nette Autopilot-Funktionen verfügen, die es dem Fahrer ermöglichen, den Bildschirm und nicht die Straße vor sich zu sehen.

Sprecher von Sony Honda Mobility sagten auch, dass es plant, sich auf den digitalen Verkauf des zukünftigen Afeela-Fahrzeugs zu konzentrieren, anstatt auf ein Händlermodell. Bestellungen beginnen im Jahr 2025 mit Lieferungen, die beginnend in Nordamerika irgendwann im Jahr 2026 erfolgen sollen. Noch kein Wort zu Preisen oder Einzahlungsdetails.