Laut Bericht werden Uber und Lyft wahrscheinlich Farbtreiber feuern

Es war James Jordan Bis zum Frühjahr 2022 hatte er fünfeinhalb Jahre lang als Uber-Fahrer in Los Angeles gearbeitet. Aber Ende März stellte Jordan nach einer Flut von Kundenbeschwerden fest, dass sein Konto dauerhaft deaktiviert war, und hinterließ einen alleinerziehenden Vater von fünf Kindern Uber war seine einzige Einnahmequelle, fristlos arbeitslos.

„Ich habe mehr als 27.000 Fahrten unternommen“, sagt er. “Dann hatte ich innerhalb einer Woche oder 10 Tagen mehr Beschwerden als in diesen fünfeinhalb Jahren.”

Jordan, der schätzt, dass er als Uber-Fahrer 8.000 bis 10.000 Dollar im Monat verdient, flehte das Unternehmen mehrmals an und schickte verzweifelt E-Mails, um zu versuchen, sein Konto wiederherzustellen, aber ihm wurde gesagt, dass die Deaktivierung dauerhaft sei. Ein Klient behauptete, Jordan habe versucht, sie mit seinem Auto zu überfahren. Als Antwort bot er an, dem Unternehmen das Dashcam-Material zu schicken, um zu beweisen, dass der Unfall nicht passiert ist. „Aber das interessierte sie nicht“, sagte er.

Uber-Sprecherin Navida Forghani sagte gegenüber WIRED, dass das Unternehmen keine Aufzeichnungen darüber hat, dass Jordan Beweise vorgelegt hat, um seine Suspendierung anzufechten.

„Um Unternehmen dazu zu bringen, zu antworten, müssen Sie unermüdlich anrufen, E-Mails senden, das Center-Büro besuchen und beten, dass Sie Glück haben“, sagt Nicole Moore, Präsidentin von Rideshare Drivers United, einer unabhängigen Lobbygruppe mit Sitz in Kalifornien. “Für Fahrer, die kein Englisch sprechen, gibt es keinen Weg nach vorne. Es ist eine Übung, die Leute zu zermürben, bis sie aufgeben.”

Jordanien ist nicht allein. Ein neuer Bericht des Asian American Advancing Justice-Asian Law Caucus (AAAJ-ALC) und Rideshare Drivers United stellt fest, dass farbige Fahrer, die für Uber und Lyft arbeiten – wie Jordan, der schwarz ist – und eingewanderte Fahrer eher hatten ihre Konten deaktiviert Nach Kundenbeschwerden. Von den 810 befragten Fahrern gaben 69 Prozent der nicht weißen Fahrer an, dass sie dauerhafte oder vorübergehende Störungen erlebten, verglichen mit nur 57 Prozent der weißen Fahrer. Bei Fahrern, die kein Englisch sprachen oder nicht fließend Englisch sprachen, wurde ihr Konto mit größerer Wahrscheinlichkeit deaktiviert als bei Fahrern, die die Sprache fließend beherrschten.

„Wir haben einen rigorosen Bewertungsprozess, der von Menschen geleitet wird, der Berichte überprüft und bestimmt, ob eine vorübergehende oder dauerhafte Deaktivierung des Kontos gerechtfertigt ist“, sagt Forghani von Uber. „Sofern kein ernsthafter Notfall oder eine Sicherheitsbedrohung vorliegt, warnen wir die Fahrer mehrfach, bevor wir ihre Konten dauerhaft deaktivieren.“ Laut Uber steht den Fahrern über die App ein Beschwerdeverfahren zur Verfügung.

Der Sprecher von Lift Shadow, Riddick Smith, gab eine Erklärung ab, in der er den Bericht als „eigentlich fehlerhaft“ bezeichnete und nicht auf Tatsachen beruhte. „Lyft nimmt Sicherheitsberichte von Mitfahrern und Fahrern ernst und überprüft und untersucht sie, um die angemessene Vorgehensweise zu bestimmen“, heißt es in der Erklärung.

Die AAAJ-ALC-Umfrage ergab, dass ein Viertel der Fahrer bei der Umsetzung von COVID-spezifischen Sicherheitsrichtlinien schlechte Bewertungen von Kunden erhalten haben. Jordan glaubt, dass seine Beschwerdewelle teilweise durch einen Konflikt zwischen den Richtlinien von Uber, die von Fahrern und Mitfahrern verlangten, weiterhin Gesichtsmasken zu tragen, und denen Kaliforniens ausgelöst wurde, das die Maskenpflicht am 1. März 2022 aufhob. Er, wie fast die Hälfte von den befragten Personen fragen sich, ob seine Rasse eine Rolle bei den negativen Bewertungen gespielt hat, die ihn zurückgehalten haben.