Laut Texas müssen staatlich finanzierte Ladegeräte für Elektroautos mit Tesla-Steckern ausgestattet sein

Reuters berichtet, dass Texas von Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge verlangen wird, den North American Charging Standard (NACS) und den Combined Charging System Standard (CCS) von Tesla zu berücksichtigen, um sich für das Autobahnelektrifizierungsprogramm des Staates aus Bundesmitteln zu qualifizieren.

teilte das texanische Verkehrsministerium am Dienstag in einer E-Mail an Reuters mit.

Ende letzten Monats entfachte Ford einen Krieg um die Ladestandards für Elektrofahrzeuge, indem es sich dafür entschied, künftige Elektroautos mit der NACS-Technologie und den Ladeanschlüssen von Tesla zu bauen. GM kündigte sofort die Einführung des Tesla-Ladestandards an, was einen Dominoeffekt auslöste. Rivian folgte am Dienstag und Gespräche über Hyundai folgen bald.

Und eine Handvoll Ladeunternehmen wie FreeWire Technologies, Flo und EVgo haben ebenfalls versprochen, NACS-Anschlüsse in ihre öffentlichen Ladestationen einzubauen. Der Ladestandard von Tesla sorgt für ein besseres Benutzererlebnis. Die Kabel sind kleiner, leichter, benutzerfreundlicher und das kontaktlose Bezahlen, das die Tesla-Technologie bietet, ist ein enormer Komfort.

Das Supercharger-Netzwerk von Tesla in den Vereinigten Staaten ist riesig. Aktuellen PlugShare-Daten zufolge gibt es 22.128 Tesla-Supercharger im Vergleich zu 22.262 CCS-Anschlüssen, und CCS-Anschlüsse decken eine Vielzahl von Ladegeräten ab. Bis vor Kurzem waren Superladestationen Tesla-Autos vorbehalten, weshalb die Bundeszuschüsse der Biden-Regierung zunächst auf CCS-Anschlüsse ausgerichtet waren.

Letzte Woche erklärte das Weiße Haus, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit NACS-Steckern nun Anspruch auf Bundeszuschüsse in Milliardenhöhe hätten, sofern sie auch über einen CCS-Ladeanschluss verfügen.

Es überrascht nicht, dass Texas der erste Bundesstaat war, der verlangte, dass Ladestationen über ein NACS- und CCS-Ladegerät verfügen, um eine Finanzierung zu erhalten. Im Jahr 2021 verlegte Tesla seinen Hauptsitz nach Austin und hat seitdem bis Ende 2022 rund 12.777 Arbeitsplätze in die Region gebracht. Der von Elon Musk geführte Autohersteller hat Milliarden in ein riesiges Werk in Texas investiert, um Elektrofahrzeuge und Batterien zu produzieren sowie eine neue Anlage zur Lithiumraffinierung.

Andere Länder dürften diesem Beispiel folgen. Das kalifornische Verkehrsministerium antwortete nicht rechtzeitig, um gegenüber TechCrunch einen Kommentar abzugeben, aber Kalifornien wäre der nächste Staat, den man im Auge behalten sollte. Es ist der Geburtsort von Tesla, der ehemalige Hauptsitz des Autoherstellers und heutige „Engineering-Zentrale“, ganz zu schweigen davon, dass es landesweit sowohl beim Verkauf von Tesla als auch bei Elektrofahrzeugen führend ist.