Tesla pausiert die Einführung des vollständigen Beta-Programms für autonomes Fahren

Tesla hat die Einführung seines vollständig selbstfahrenden Pilotprogramms in den Vereinigten Staaten und Kanada unterbrochen, nachdem ein Systemrückruf stattgefunden hatte, vor dem die Bundessicherheitsbehörden gewarnt hatten, dass Fahrzeuge sich an Kreuzungen unsicher verhalten und Unfälle verursachen könnten.

Tesla sagte auf der neuen Support-Seite des Unternehmens, dass neue oder ausstehende Installationen von FSD-Beta-Software – einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem, das 15.000 US-Dollar kostet – zurückgehalten werden, bis ein Over-the-Air-Software-Update veröffentlicht wird, das das Problem behebt. Das Software-Update ist kostenlos.

„Bis eine Version der Software, die den Fix enthält, verfügbar ist, haben wir die Veröffentlichung von FSD Beta für alle angehalten, die sich angemeldet, aber die Version der Software, die die FSD Beta enthält, noch nicht erhalten haben“, schrieb das Unternehmen weiter seine Support-Seite.

Anfang dieses Monats sagte Tesla, es rufe einige 2016-2023 Model S, Model X zurück; 2017-2023 Formular 3; und 2020–2023 für Fahrzeuge des Modells Y, die mit dem Full Self-Driving Beta (FSD Beta)-Programm ausgestattet sind oder auf die Installation warten. Der Mitteilung zufolge betrifft der Rückruf, der auf der Website der National Highway Traffic Safety Administration veröffentlicht wurde, bis zu 362.758 Fahrzeuge, die mit dem Programm ausgestattet sind.

Dieser Rückruf betrifft nur US- und kanadische Fahrzeuge. Betroffene Fahrzeuge wurden anhand von Fahrzeugmarke, Konfiguration und Softwareprotokollen identifiziert.

Tesla-Autos sind standardmäßig mit dem markenrechtlich geschützten Fahrerassistenzsystem Autopilot ausgestattet. Für weitere 15.000 US-Dollar können Besitzer „Full Self-Driving“ oder FSD erwerben – eine Funktion, die CEO Elon Musk seit Jahren versprochen hat und die eines Tages volle Selbstfahrfähigkeiten bieten wird. Tesla-Autos fahren nicht selbst.

Stattdessen umfasst FSD eine Reihe von automatisierten Fahrfunktionen, die vom Fahrer immer noch die Bereitschaft erfordern, jederzeit die Kontrolle zu behalten. Es beinhaltet die Parking Summon-Funktion sowie Navigate on Autopilot, ein aktives Lenksystem, das das Auto von Autobahn über Rampe zu Rampe navigiert, einschließlich Kreuzungen und Spurwechsel. Das System soll auch das Navigieren auf den Straßen der Stadt sowie das Erkennen und Reagieren auf Ampeln und Stoppschilder übernehmen.

Insbesondere die Support-Seite des Unternehmens erkennt an, dass das System in seltenen Fällen gegen lokale Verkehrsgesetze oder Sitten verstoßen kann, während es diese Fahrmanöver unter bestimmten Umständen ausführt, bevor der Fahrer eingreift.

Tesla beschreibt das FSD auf seiner Support-Seite auch als Level-2-System, eine Bezeichnung, die zwar offensichtlich ist, aber für Aktionäre und Eigentümer, die Musks Überzeugung unterstützen, dass Fahrzeuge „selbstfahrend“ sein werden, eine Enttäuschung sein könnte.

Es gibt fünf Automatisierungsstufen gemäß den von SAE International festgelegten Standards. Level 2 bedeutet, dass zwei wesentliche Funktionen – wie adaptive cruise und Spurhalten – automatisiert sind und ein menschlicher Fahrer jederzeit auf dem Laufenden bleibt.