Voltpost sammelt 3,6 Millionen US-Dollar für die erste Lieferung elektrischer Lichtmasten

Für viele Amerikaner Für Autobesitzer ist das Parken an der Straße ihre einzige Option. Beim Kauf eines Elektroautos stellt sich die Frage: „Wo lade ich auf?“ Es wird zweifellos eine der ersten Fragen sein, die sie stellen.

Schnellladen ist eine Option, die der Art und Weise, wie Menschen an Tankstellen tanken, sehr nahe kommt. Aber Schnellladegeräte sind in jeder Hinsicht ziemlich teuer. Die Herstellung, Installation und Wartung ist teuer. Aus diesem Grund und weil solche Nachfrageschübe das Netzwerk belasten können, sind die Tarife für den Expressversand viel höher als für langsamere Methoden. Außerdem dauert selbst die schnellste Fahrt länger als das Auffüllen einer Tankfüllung.

Glücklicherweise haben Städte eine einfache Möglichkeit, ihre Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nachzurüsten: Laternenpfähle, die Straßenlaternen unterstützen. In jeder Straße gibt es sie, und dank der neuen energieeffizienten LED-Leuchten verfügen einige sogar über die nötige Wattzahl.

Städte auf der ganzen Welt haben begonnen, mit der Aufladung von Lampenmasten zu experimentieren. In London gibt es bereits etwa 7.000, die von Ubitricity betrieben werden, einem deutschen Start-up, das Shell vor zwei Jahren gekauft hat. Die Fahrer bringen ihre eigenen Stecker mit und stecken sie in den Anschluss am Schachtfuß. Flo, ein Startup aus Quebec, experimentiert in Los Angeles mit Dutzenden eingebauten Steckern.

Jetzt wirft Voltpost, ein New Yorker Startup, seinen Hut in den Ring. Das Unternehmen hat eine 3,6-Millionen-Dollar-Seed-Runde unter der Leitung von RWE Energy Transition Investments mit Beteiligung von Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures, Climate Capital und TechCrunch + abgeschlossen, wie EXKLUSIV erfahren hat.

Voltpost hofft, dass einige Dinge umgesetzt werden, die ihm in einem überfüllten, aber noch nicht überfüllten Markt einen Vorteil verschaffen. Im Gespräch mit dem Büro des New Yorker Bürgermeisters, dem Elektrizitätsversorger ConEd und dem Verkehrsministerium der Stadt sagte Mitbegründer und CEO Jeff Broserman gegenüber TechCrunch+, dass das Team „eine enorme Menge an Kundeninterviews“ durchgeführt habe.